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Jun 17, 2023

Come vengono realizzate le ruote forgiate

Nella sala delle ruote famose, accanto a quelle di BBS e OZ, si trova la Rays TE37. Un design leggero, resistente e a sei razze che ha resistito alla prova del tempo, il TE37 è uno dei

Nella sala delle ruote famose, accanto a quelle di BBS e OZ, si trova la Rays TE37. Un design leggero, resistente e a sei razze che ha resistito alla prova del tempo, il TE37 è uno dei design, se non il pionieristico, nel mondo delle ruote forgiate. Come lo crea Rays? Grazie a YouTube, abbiamo dato uno sguardo all'interno.

Per iniziare, dobbiamo definire alcuni termini. Innanzitutto, ruote fuse. Questi vengono costruiti versando il metallo fuso in uno stampo, lasciando raffreddare il materiale e quindi terminando la lavorazione in una forma pronta per l'installazione. Le ruote forgiate utilizzano un processo simile combinato con il metodo collaudato della natura per creare grandi cose: pressione e calore.

Le prime tre pressature della materia prima danno forma alla faccia della ruota mentre una pressa gigante esercita una pressione di diverse migliaia di tonnellate. Questa pressatura incrementale affina la struttura dei grani dell'alluminio, rendendo il prodotto finale più resistente e meno fragile di una ruota fusa.

Per quanto semplice possa sembrare il processo, diversi punti di questo video confermano che Rays vuole mantenere alcuni segreti commerciali, beh, segreti. C'è molto di più in questo processo oltre al semplice bloccaggio dell'alluminio in una pressa enorme – e intendiamo davvero enorme.

Una pressa da casa potrebbe essere in grado di produrre dieci tonnellate di pressione; quello utilizzato per creare le ruote TE37 è in grado di produrne 10.000. Ecco perché già dopo pochi secondi è possibile riconoscere il classico design a sei razze in quello che prima era un pezzo rotondo di scorie.

Una volta che la faccia della ruota è stata pressata in una forma approssimativa, i bordi vengono arrotondati per renderla più sicura da maneggiare e per tenere a bada fratture o piegature, note come stress riser. La forma finale è molto più di quanto sembri, anche se non sembra ancora una ruota. Questo traguardo viene raggiunto quando una coppia di rulli spinge verso il basso quello che sembra alluminio in eccesso per creare il barilotto della ruota.

Da lì, la ruota passa al trattamento termico e alla lavorazione di finitura. Il primo processo indurisce la ruota, mentre il secondo allinea le pareti della montagna e aggiunge rientranze per i dadi. Dopo un po' di colore, la ruota si dirige al gommista per un po' di gomma.

Una ruota forgiata leggera è ancora lo standard di riferimento, anche se le ruote in fibra di carbonio stanno diventando sempre più popolari. (Al giorno d'oggi puoi trovare cerchi in tessuto nei lotti dei concessionari.) L'alluminio forgiato ha resistenza e durata che una ruota in fibra di carbonio può solo sognare: se guidi su strade buche o prendi un po' troppo cordolo durante le escursioni in pista, noi probabilmente puoi indovinare di cosa sono fatte le tue ruote. Una scelta saggia, e ora sai esattamente come le tue ruote sono passate dall'alluminio grezzo a quelle pronte per la gara.

Tramite Hagerty USA